守护铁路“咽喉”的210分钟

中新网黑龙江新闻5月(yuè)24日电(耿聃)近日，黑龙江省齐齐哈尔市火车站内人潮(réncháo)涌动，机器(jīqì)轰鸣。管修源身着醒目的橘黄色防护服，与300多名作业人员、32台机械车辆一同奋战在施工一线，一场更换道岔(dàochà)的攻坚战就此全面打响。 管修源是中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨工务(gōngwù)机械段的(de)一名技术员(jìshùyuán)，他所在的单位肩负着铁路线路大修(dàxiū)和维修施工的重任，始终致力于消除线路病害，保障列车的平稳运行。“从今年3月份以来，我们(wǒmen)先后辗转哈尔滨南站、东站和齐齐哈尔站，已经成功完成了60多组道岔(dàochà)的更换工作。” 管修源说道。在施工期，一两个月无法回家与亲人团聚，对他们而言早已是家常便饭。 管修源正在测量线路(xiànlù)数据 耿聃 摄 齐齐哈尔站作为黑龙江省西部、内蒙古北部以及吉林西部地区的铁路核心枢纽，承担着(zhe)繁重的客货运输任务。然而，经过长时间高强度(gāoqiángdù)的运输，车站(chēzhàn)部分道岔轨件磨损严重，已达到大修年限。为了保障旅客(lǚkè)运输安全，管修源和(hé)他的工友们已经对站内的23组道岔进行了成组更换。 现场拆除(chāichú)旧道岔 耿聃 摄 “道岔(dàochà)更换施工主要分为旧道岔拆除、破底清(qīng)筛(shāi)、新道岔入位以及线路整理等4个关键步骤，每个步骤的作业质量都至关重要。”管修源介绍道。当天，他们要在210分钟的紧张时间内，完成(wánchéng)长度近70米的新道岔更换工作，这无疑是一场与时间赛跑的硬仗。 在狭小的(de)施工范围内，作业人员(rényuán)和机械车辆(chēliàng)有序穿梭，尽管空间略显拥挤，但各班组(bānzǔ)之间的配合却十分默契，现场忙而有序。“每道工序都由专门的班组负责，这需要我们进行统筹协调。”管修源(guǎnxiūyuán)强调。几十名作业人员组成的班组之间，必须依靠细致的方案计划(jìhuà)和严格的现场指挥，才能确保“你方唱罢我登场”的紧密衔接，从而推动施工如期保质完成。 将新道岔移入指定位置 耿聃(gěngdān) 摄 道岔施工(shīgōng)的核心在于(zàiyú)将新道岔精准地移动至指定位置(wèizhì)，只有这样才能保证列车通过时安全平稳(píngwěn)。管修源回忆道，以前移动道岔需要几十人喊着号子，生搬(shēngbān)硬扛，一点点地挪动(nuódòng)，特别是在最后与钢轨对位时，误差较大，效率(xiàolǜ)也不高。“现在我们采用了液压(yèyā)动力滑轮组来移动道岔，操作更加灵活便捷。”对于这项“新发明”，管修源充满了自豪。他介绍说(shuō)，在道岔上安装液压动力滑轮组，并直接连接油泵，移动道岔时，只需操作油泵操纵杆，就能轻松控制道岔左右横移。这种方式不仅效率更高，操作更加简便，对位也更加精细，同时还满足了狭小作业空间的要求，能够有效保障施工安全。 工程车辆回填砟石(shí) 耿聃 摄 不仅如此，现场(xiànchǎng)还有负责吊装旧钢轨的轨道吊车、专门用来拾取旧枕木和清理旧砟石的钩机铲车(chǎnchē)，以及用来补填新砟石的机械车，各种机具在施工中各司其职，发挥着重要(zhòngyào)作用。 如今，齐齐哈尔站道岔施工已顺利结束，施工后车站运输的(de)整体稳定性(wěndìngxìng)将得到显著提升。管修源(guǎnxiūyuán)表示，道岔连接着四面八方的铁道线，而他将继续与工友们并肩作战，守护铁道上的一个个“咽喉”。(完)